12月3日，中国汽车工业协会、中国半导体行业协会、中国互联网协会、中国通信企业协会集体发布声明，对此表示坚决反对，呼吁国内企业审慎选择采购美国芯片。

　　苏州纳芯微电子股份有限公司相关负责人介绍，在汽车领域，整体汽车模拟芯片的国产化率大概10%左右，但是从模拟芯片的品类上看，国产芯片已经基本完成了大部分品类从0到1的突破，实现了品类的全面覆盖。在性能、成本、大规模出货的质量表现等方面，国产模拟芯片产品和国外厂商还有一定差距，但是差距并不是不可逾越的。只要假以时日，国产芯片能够赶上这样的差距，甚至有机会成长为具有全球竞争力的芯片企业。

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　　久好电子CEO刘卫东认为，任何事情的发生，都有正反两方面影响。硬币的另一面，美国的不合理制裁，也促使中国更加重视芯片人才的培养。他回忆，十年前，某高校集成电路半导体专业招生难，请刘卫东作为企业代表现身说法，号召学生报考。刘卫东请来资深专家和企业家与学生交流，“结果辛辛苦苦一下午，只说动了一个学生，所以现在芯片领域的高端人才极其短缺”。

　　这些年，国内相关部门和从业者开始真正意识到突芯片破“卡脖子”技术的重要性。一方面，教育部在全国各地批准了一批集成电路一级学科，吸引了更多优秀年轻人进修此类专业；另一方面，科创板的开放，让更多资金涌入芯片行业，给这一产业的发展注入了动力；美国打压之前，除了造车新势力，传统车企几乎不给国产芯片机会。但是疫情期间“缺芯”给了国产芯片上车的机会，上车规模也在逐年扩大。