本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种应用于城市轨道交通的门禁系统。
在城市轨道交通地铁车站中，为保障地铁运营的正常运转、确保安全、提高乘客和工作人员的舒适度，如图1，在每个车站都设置有电力监控系统20、环境监控系统21、火灾报警系统22和门禁系统23等监控子系统，这些监控子系统依次通过前端处理器102、车站服务器101接入综合监控系统10中，使得综合监控系统10可采用统一的人机界面和操作模式对地铁监控系统进行集中监控和管理。
现有的门禁系统23作为特有的安保出入控制管理系统，具有较强的安全性和特殊性，通常会独立设置于每个车站中，如图2所示，该门禁系统23包括门禁锁233、读卡器234、门禁控制器232和门禁服务器231，其中，门禁服务器231与门禁控制器232连接，门禁控制器232分别与门禁锁233和读卡器234连接，使得门禁服务器231可获取门禁监控信息。此外，门禁服务器231与综合监控系统10中的前端处理器102连接，以向综合监控系统10发送门禁监控信息。但是，由于门禁系统独立设置，这会消耗了较多的设备成本，也不便于信息的集中管理。
针对上述问题，本实用新型的一种应用于城市轨道交通的门禁系统直接集成于综合监控系统，避免在每个车站都设置独立的门禁系统而消耗较多的设备成本，便于设备信息的集中管理。
为解决上述技术问题，本实用新型的一种应用于城市轨道交通的门禁系统，包括：综合监控系统，设有顺次连接的输入终端、车站服务器和前端处理器，所述输入终端用于生成门禁控制指令；门禁锁控制器，与所述前端处理器连接，以接收所述门禁控制指令；门禁锁，设于城市轨道交通相关用房的电控门上，与所述门禁锁控制器连接；所述门禁锁控制器根据所述门禁控制指令控制所述门禁锁的门锁状态。
与现有技术相比，本实用新型的应用于城市轨道交通的门禁系统中将门禁锁控制器直接连接至综合监控系统，使得独立设置的门禁系统中的门禁服务器由综合监控系统取代，不仅可避免因在每个车站都设置独立的门禁系统而消耗较多的设备成本，还便于设备信息的集中管理。
作为上述方案的改进，所述应用于城市轨道交通的门禁系统，还包括：显示器，与所述车站服务器连接；信息读取器，与所述门禁锁连接，以读取所述门禁锁的门锁状态信息；所述信息读取器与所述前端处理器连接，以通过所述前端处理器向所述车站服务器发送所述门锁状态信息；所述车站服务器通过所述显示器显示所述门锁状态信息。
作为上述方案的改进，所述应用于城市轨道交通的门禁系统，还包括：读卡器，用于接收身份信息，与所述门禁锁控制器连接，其中，所述身份信息由门禁卡提供；授权服务器，用于生成授权信息，所述授权服务器与所述前端处理器连接，以通过所述前端处理器和所述门禁锁控制器向所述读卡器发送所述授权信息；所述读卡器根据所述刷卡信息和所述授权信息判断所述门禁卡的权限，并生成权限信息；所述门锁控制器根据所述权限信息控制所述门禁锁的门锁状态。
作为上述方案的改进，所述应用于城市轨道交通的门禁系统，还包括：用于转发所述门禁控制指令和所述门锁状态信息的车站总控制器；所述车站总控制器分别与所述门禁锁控制器、所述信息读取器和所述综合监控系统连接。
作为上述方案的改进，所述车站总控制器通过现场工业总线与所述门禁锁控制器和所述信息读取器分别连接。
作为上述方案的改进，所述应用于城市轨道交通的门禁系统，还包括：授权输入终端，与所述授权服务器连接。
作为上述方案的改进，所述应用于城市轨道交通的门禁系统，还包括：火灾报警系统，与所述综合监控系统连接，以生成报警信息；所述综合监控系统根据所述报警信息生成开门控制指令，以使所述门禁锁控制器根据所述开门控制指令控制所述门禁锁打开。
图3是本实用新型实施例1的一种应用于城市轨道交通的门禁系统的结构示意图。
图4是本实用新型实施例2的一种应用于城市轨道交通的门禁系统的结构示意图。
图5是本实用新型实施例3的一种应用于城市轨道交通的门禁系统的结构示意图。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图3所示，本实用新型的应用于城市轨道交通的门禁系统，包括：综合监控系统1，设有顺次连接的输入终端13、车站服务器12和前端处理器11，其中，输入终端13用于生成门禁控制指令，门禁控制指令包括开门控制指令和关门控制指令；门禁锁控制器2，与前端处理器11连接，以接收门禁控制指令；门禁锁3，设于城市轨道交通的电控门上，与门禁锁控制器2连接；门禁锁控制器2根据门禁控制指令控制门禁锁3的门锁状态，以使电控门打开或关闭。
与现有技术相比，本实用新型的应用于城市轨道交通的门禁系统中将门禁锁控制器2直接集成于综合监控系统1，使得独立设置门禁系统所需的门禁服务器由综合监控系统1取代，不仅可避免因在每个车站都设置独立的门禁系统而消耗较多的设备成本，便于设备信息的集中管理。
如图4所示，本实用新型的另一种应用于城市轨道交通的门禁系统包含实施例1中的全部组成部件。为了使管理人员更直观地了解城市轨道交通中门禁系统的状态，本实用新型的门禁系统还设置有与车站服务器12连接的显示器14，与门禁锁3连接的信息读取器4，该信息读取器4用于读取门禁锁3的门锁状态信息；信息读取器4与前端处理器11连接，以通过前端处理器11向车站服务器12发送门锁状态信息，进而通过车站服务器15控制显示器14显示门锁状态信息。
另外，由于综合监控系统1集成了多种监控子系统，为了使本实用新型中的门禁系统能够与监控子系统进行快速联动响应，综合监控系统1可根据监控子系统的状态来控制门禁锁3的状态。以门禁系统与火灾报警系统的信息联动为例，本实用新型的应用于城市轨道交通的门禁系统还包括：与综合监控系统1中的前端处理器11连接的火灾报警系统5，以生成报警信息；前端处理器11根据报警信息生成开门控制指令，以使门禁锁控制器2根据开门控制指令控制门禁锁3打开。
如图5所示，本实用新型的又一种应用于城市轨道交通的门禁系统除了包含实施例2中的全部组成部件之外，还包括：用于接收身份信息的读卡器6和用于生成授权信息的授权服务器15，其中，身份信息由门禁卡提供；前端处理器11与授权服务器15连接，读卡器6与门禁锁控制器2连接；授权服务器15依次通过前端处理器11和门禁锁控制器2向读卡器6发送授权信息，当读卡器6根据授权信息和身份信息判定门禁卡具备开门权限时，则读卡器6生成开门权限信息，进而使得门禁锁控制器2根据开门权限信息控制门禁锁3打开；当读卡器6根据授权信息和身份信息判定门禁卡不具备开门权限时，则读卡器6生成禁止权限信息，进而门禁锁控制器2不生成控制指令或控制门禁锁3关闭。
在具体实施过程中，在一条轨道交通线路上可以只设置授权服务器15具备授权权限，使得通过该授权服务器15就可对该条轨道交通线路的门禁权限进行集中管理，提高管理效率。其中，该授权服务器15还设有授权输入终端16和授权数据转换器，该授权输入终端16用于接收授权申请信息，该授权数据转换器用于将授权申请信息转换为门禁锁控制器2所需格式的授权信息。操作人员可以通过授权输入终端16导入授权申请信息，该授权申请信息包括门禁使用权限申请信息和门禁级别设置信息；授权数据转换器接收上述授权申请信息后，自动将其转换为门禁锁控制器2所需格式数据的授权信息；授权服务器15通过授权数据转换器下发标志位通知，通知门禁锁控制器2接收该授权信息；其中，可选用TCP/IP协议组中的FTP协议作为数据传输协议，通用便捷，传输效率高。此外，授权服务器15可以通过指定的账号密码进行保护，提高授权的安全性。而通过独立设置的门禁锁控制器2来转发授权信息，可增加该门禁系统的稳定性以及对授权信息的处理效率。
为了对门禁控制指令和门锁状态信息进行集中管理，如图5所示，上述门禁系统还设有用于转发门禁控制指令和门锁状态信息的车站总控制器7，门禁锁控制器2和信息读取器4通过车站总控制器7与前端处理器11连接，以通过车站总控制器7向前端处理器11发送门禁控制指令和门锁状态信息，其中，车站总控制器7通过RS485总线或工业以太网与门禁锁控制器2和信息读取器4分别连接，车站总控制器7设有用于保存门锁状态信息和门禁控制指令的寄存器。当一个车站中装设有多个门禁锁3时，则可以通过车站总控制器7来采集全部门禁锁3的门禁控制指令和门锁状态信息，以便信息的集中管理。
在本实用新型的实施例3中，前端处理器11用于实现车站总控制器7、门禁锁控制器2和车站服务器12之间的协议转换，前端处理器11基于TCP/IP的Modbus协议进行门禁控制指令和门锁状态信息的传输。例如：当一个车站中装设有多个门禁锁3时，前端处理器11就可通过对车站总控制器7进行轮询，并获取车站中控制器中寄存器保存的门锁状态信息，前端处理器11将门锁状态信息上传至车站服务器12，使车站服务器12通过显示器14显示门锁状态信息。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
