城市轨道交通门禁系统 门 禁 系 统门禁系统，又称为出入口控制系统，是采用现代电子与信息技术在出入口对人员的进出进行放行、拒绝、记录和报警等操作的控制系统。它集微机自动识别技术和现代安全管理措施为一体，涉及电子、机械、光学、计算机技术、通信技术、生物技术等诸多新技术，是实现重要场所出入口安全防范管理的有效措施。 门 禁 系 统 门禁系统的组成和功能 1.1门禁系统的组成1.门禁系统由中央计算机、车站计算机、主控制器、就地控制器、读卡器、电子锁和员工票等组成。中央计算机和车站计算机之间的通信利用以太网进行数据传输。车站计算机通过主控制器连接读卡器。车站网络采用标准工业现场控制网络。门禁系统的架构如图1所示。 门 禁 系 统图1门禁系统的架构 门 禁 系 统门禁系统的功能2.门禁系统各部分的功能如下： （1）中央计算机。 ①门禁卡授权管理。设置员工票的安全级别、授权进入的区域、密码等。 ②车站及限制区域设置。设置需授权进入区域的属性和安全级别、车站的属性和授权控制的区域。 ③门禁系统的参数管理。设置门禁系统的设备控制参数及安全参数。 ④对系统参数的下载进行管理。 门 禁 系 统 ⑤采集限制区域内读卡器读取的数据，并对数据进行存储与处理。 ⑥限制区域进出监控。对于安全级别较高的区域，通过实时显示及打印的方式进行监控。 ⑦报表生成。按时生成有关的报表，必要时可以灵活地根据条件查询数据并生成临时报表。 ⑧具有与中央主时钟同步的功能，可以接收通信系统的同步时钟信号，并把时钟信号下传到各车站和车辆段，使整个系统的时钟与全线其他系统保持一致。 ⑨可以使用自动售检票系统的数据库建立授权档案，能满足系统运作、授权、设备监测与控制、网络管理、数据库管理、维修管理及系统数据的集中采集、设计、保存和查询等功能要求。 门 禁 系 统（2）车站计算机。 ①监控主控制器、就地控制器和读卡器的运行状态。 ②采集读卡器读取车票及相应动作的数据，并将其上传至中央计算机。 ③接收中央计算机下达的系统参数，并将相关参数下传至主控制器、就地控制器和读卡器。 ④对于安全级别较高的区域，通过实时显示及打印的方式进行监控。 ⑤必要时，授权人员可临时设置进出本车站区域的权限。当不具有权限的人员闯入该区域时，车站计算机将收到就地控制器发来的报警信号。 门 禁 系 统（3）主控制器。主控制器作为车站计算机与就地控制器、读卡器间上传和下载数据的中介设备，其主要功能如下： ①监控就地控制器和读卡器的运行状态及动作，并将有关数据上传至车站计算机。 ②具有以太网接口。 ③通过标准工业现场控制网络连接车站计算机、就地控制器和读卡器。 门 禁 系 统（4）就地控制器、读卡器及电子锁。就地控制器、读卡器及电子锁为具体动作执行单元，它们被分别安装在限制区域的门内、门外及门上。它们的主要功能包括如下： ①使用与自动售检票系统相同的读卡器作为门禁系统的读卡器，能读取经二次编码后作为员工票的“一卡通”储值票及城市轨道交通专用员工票的信息。 ②能读取车票内的授权信息。在在线模式下，可将信息上传至主控制器，并接收主控制器发出的指令；在离线模式下，可根据所保存的安全参数进行分析。若与主控制器通信中断，则自动转为离线模式。 门 禁 系 统③根据指令或权限规则向电子锁发出动作信号，由电子锁执行门的开闭动作。 ④检测电子锁及门的开闭状态。 ⑤具有显示或声音提示功能。 ⑥在高度安全区域，具有密码输入及识别功能。 ⑦向主控制器上传有关的卡识别、控制动作、设备运行及门开闭状态等数据。 ⑧门禁系统采用断电释放式的电子锁，其与机械锁合二为一。 门 禁 系 统 （5）员工票。门禁系统利用员工票作为进入限制区域的门禁卡。在对员工票初始化及进行数据编码时编入限制权限。 门 禁 系 统 门禁系统的分类1.2按识别方式分类1.按识别方式分类，门禁系统可分为密码门禁系统、生物识别门禁系统和卡片识别门禁系统。 门 禁 系 统（1）密码门禁系统。密码门禁系统通过检验所输入的密码是否正确来识别进出权限，这是一种比较简单的门禁系统，但其安全性和便捷性较差。密码门禁系统所使用的密码键盘分为普通键盘和乱序键盘两种。 门 禁 系 统（2）生物识别门禁系统。生物识别门禁系统通过检验人员生物特征的方式来识别进出人员的权限。该系统有指纹型、虹膜型、掌型、面部识别型等类型。生物识别门禁系统具有很好的安全性，但其成本较高。 门 禁 系 统（3）卡片识别门禁系统。卡片识别门禁系统使用的卡片包括磁卡、接触式IC卡和非接触式IC卡。现在最常用的是非接触式IC卡。非接触式IC卡由于具有较好的安全性、便捷性和极佳的性价比而成为门禁系统的主流产品。非接触式IC卡门禁系统通常由门禁控制器、门禁读卡器、非接触式IC卡、电控锁、门禁软件、电源及相关设备构成，其工作原理如图2所示。图2非接触式IC卡门禁系统的工作原理 门 禁 系 统按硬件的构成模式分类2.按硬件的构成模式分类，门禁系统可分为一体型门禁系统和分体型门禁系统。 门 禁 系 统 （1）一体型门禁系统。（2）分体型门禁系统。一体型门禁系统的各个组成部分通过内部连接、组合或集成在一起，从而实现出入口控制的所有功能。分体型门禁系统在结构上有分开的部分，也有通过不同方式组合的部分。分开部分与组合部分通过电子、机电等手段连成一个系统，从而实现出入口控制的所有功能。 门 禁 系 统按出入口现场设备的连接方式分类3.按出入口现场设备的连接方式分类，门禁系统可分为单出入口控制系统（单门控制器）和多出入口控制系统（多门控制器）。 门 禁 系 统（1）单门控制器。单门控制器（见图3）的每个出入口均由读卡器、出门按钮和电门锁等现场组件构成。图3单门控制器 门 禁 系 统 （2）多门控制器。多门控制器的结构与单门控制器相同，有多套现场组件，可实现一台控制器对多个出入口的控制。 门 禁 系 统按管理和控制方式分类4.按管理和控制方式分类，门禁系统可分为独立控制型门禁系统和联网控制型门禁系统（见图4）。 图4联网控制型门禁系统 门 禁 系 统独立控制型门禁系统的管理与控制部分的全部显示、编程、管理、控制等功能均在一个设备（门禁控制器）内完成。联网控制型门禁系统的管理与控制部分的全部显示、编程、管理、控制等功能不在一个设备内完成。其中的显示、编程功能由另外的设备完成。设备之间的数据传输通过有线和（或）无线数据通道及网络设备实现。（1）独立控制型门禁系统。（2）联网控制型门禁系统。 门 禁 系 统按联网模式分类5. 按联网模式分类，门禁系统可分为单级网门禁系统和多级网门禁系统。 门 禁 系 统（1）单级网门禁系统。（2）多级网门禁系统。单级网门禁系统的现场控制设备与管理中心的显示、编程设备的连接采用单一联网结构。多级网门禁系统的现场控制设备与管理中心的显示、编程设备的连接采用两级或两级以上串联的联网结构，并且相邻的两级网络采用不同的网络协议。 门 禁 系 统 门禁系统的运行模式1.3 城市轨道交通门禁系统的运行模式有在线模式、离线模式和灾害模式三种。 门 禁 系 统在线模式是指全线各车站处于正常的运行状态，门禁系统的所有设备都处于正常的工作状态中。中央计算机系统将门禁控制参数和门禁授权信息下发给车站计算机，车站计算机再将其下载至主控制器和就地控制器。主控制器和就地控制器根据下载的参数和授权信息控制门锁的开闭。（1）在线模式。 门 禁 系 统在与车站级设备通信中断的情况下，门禁系统将自动转为离线模式。当中央计算机系统与车站计算机系统通信中断时，车站计算机系统将根据设定自动接管本站门禁系统的控制和管理工作，保证本站门禁系统的正常工作，并存储通信中断期间的门禁信息。待通信恢复后，车站计算机系统将自动把通信中断期间的门禁信息上传至中央计算机系统。（2）离线模式。 门 禁 系 统当车站发生火灾时，门禁系统将自动转为灾害模式，所有设备管理用房的电锁均处于开的状态；与此同时，自动售检票系统的闸机也处于打开状态。（3）灾害模式。 谢谢观看
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