在吉林松原的黑土地上，松原查干湖机场自2017年10月29日通航以来便成为连接松原与外部的重要空中通道。
通航至今，松原查干湖机场始终将安全运行置于首位，严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面贯彻民航局安全管理体系要求。多年来，松原机场安全检查则持续保持着“零事故、零差错”的安全纪录，其“资金小投入，安全大产出”的创新实践更是被推广至全行业，成为支线机场安全发展的典范。
作为机场空防安全的重要关卡，松原机场安检站是守护旅客平安出行和机场安全运行的关键防线。安检站员工通过严格执行安全检查标准，精准识别安全风险，践行技术自主创新精神，为机场持续安全平稳运行提供了不可或缺的坚实保障。
松原机场通过行业验收之初，安检站便前瞻性地发现传统“一道门”设计存在开放空间易攀爬、小动物易钻入、人员易混流等风险，随即成立专项攻关小组，历经数十次实地考察与方案验证，成功完成“双门互锁”智能门禁系统建设。
安检站相关工作人员介绍，该系统通过前后两道门的互锁逻辑（前门关锁，后门方可开启），配合智能门禁系统，可以实现人员、车辆、物资进入控制区的全封闭检查，彻底消除道口外来入侵风险。这一创新举措得到了行业高度评价。
在前瞻性堵塞安全漏洞的同时，安检站精准应对动态风险。随着通用航空业务的快速发展，控制区道口日均过检人数达650人次，较机场通航初期增长3倍。人员激增导致安检道口工作室面临密度过大与进出混流的双重风险。安检站通过10余次现场研讨、百余次模拟实验、千余次人员测试，创新制订了单向出口通道方案：将原来需要从工作室出去的人员分流至专用出口通道，使工作室人流量减少50%，彻底消除混流风险。
此外，针对北方严寒、大风等恶劣天气，安检站积极开展技术攻关，自主研发了可移动防风栅栏，有效抵御强风侵袭，确保运行安全；同时创新加装阳光房通道，不仅在夏季阻隔蚊虫，更能在冬季提升保温性能，将工作环境温度稳定控制在18摄氏度~25摄氏度，以人性化、低成本的技术创新实现了“小改造解决大问题”的运维提升。
在安全技术改造中，松原机场安检站始终坚持“精准投入、核心突破”原则，以最低成本实现最大安全效益。2022年，安检站发现原有机场门禁系统存在手机NFC复制通行证的漏洞，而厂家提出的全系统改造方案需要耗资11.7万元。通过深入研究设备原理，安检站仅对4个核心控制区门禁的控制器进行升级，优化后台系统，便实现了“一人一证一密码”的高安全标准。而改造费不足1万元，较原方案节省91%。这一改造项目得到了民航东北地区管理局的充分肯定，并在辖区内进行推广。
登机桥的智慧化改造同样是“小投入、大产出”理念的生动实践，以技术创新实现了运行效率与服务品质的双重提高。针对传统登机桥存在的客舱签字流程烦琐和操作员试车无追溯问题，安检站摒弃厂家10万元/桥的改造方案，仅投入2万元对核心模块进行升级：将5个业务单元的纸质签字改为安检电子化确认，减少客舱外来人员风险；通过加装运行轨迹记录仪，实现操作员到岗时间、试车流程全程可追溯，彻底解决了迟到违规等问题。
此外，作为民航东北地区管理局机坪统一运行试点示范机场，松原机场在同类机场中率先引入固定式酒精测试仪，建立岗前必检制度。“酒精检测看似是小事，实则是防范人为差错的关键”。相关工作人员表示，松原机场将酒精检测纳入道口管理刚性流程，有效避免了工作人员酒后进入控制区的风险。
松原机场安检站的持续创新源于一套成熟的创新工作机制，营造了“人人思创新、事事求改进”的浓厚氛围。在安检站全力筑牢安全防线的同时，松原机场各部门也依托技术创新，共同守护机场运行安全，形成了全员参与、科技赋能的安全保障格局。
2024年，国家重点项目——无人缩比验证机科研试飞项目——落户松原机场。缩比验证机进出跑道完全依靠人力推行，导致推行飞机人员多、跑道占用时间长、跑道外来物多等问题突出。为破解难题，松原机场跨部门组建研发小组，经过两个多月夜以继日的连续攻关，终于成功研发出缩比验证机多功能牵引杆。
据悉，多功能牵引杆采用承托式牵引与360度万向转盘，有效防范牵引挂具直接连接液压杆，造成飞机液压杆损伤的风险，解决了飞机转向装置在转弯过程中的受损问题，同时优化了牵引装置高度，化解了过高或过低造成飞机擦尾损伤的风险。多功能牵引杆的投入使用，使飞机移动由原先的人工推行模式转变为机械牵引模式，实现了提档升级，大幅提高了试飞效率，同时有效防范飞机推行过程中的受损风险，为国家重点项目贡献了松原力量。这一项目不仅成为松原机场科技创新领域的又一重大突破，还荣获吉林省和松原市创新方法大赛大奖。
在强化团队协作与部门联动的基础上，松原机场同样高度重视激发员工个体的创新活力，积极倡导技术创新与流程优化，持续营造鼓励探索、敢于实践的氛围，推动创新精神深植于每一位员工的实际行动中。
松原机场运行保障部经理刘志杰作为技术骨干，3年时间破解20余项技术难题，为机场安全发展贡献着自己的力量。在创新驱动破解鸟防难题方面，刘志杰对设备效能的追求十分执着。面对价值20多万元的冲击波煤气炮，他拒绝厂家推荐的固定式常规安装方案，带领团队连续奋战15天，破解技术难题10余项，成功将设备改造为车载式“驱鸟坦克”，大幅提升设备性能、扩大驱鸟面积，驱鸟效率远超厂家推荐方案。“鸟击是机场安全运行的核心风险，守护好这条生命线是我义不容辞的责任。”刘志杰表示。
“小机场也能有大作为”。支线机场资金有限，更需要在创新中精打细算——通过优化核心功能、非关键环节保留人工的策略，将“高大上”的改造方案转化为“接地气”的实用项目。松原机场以“安全责任扛在肩、创新突破践于行”的担当，书写着中小机场的安全发展答卷。未来，松原机场将持续深化“平安民航”建设，让每个岗位都成为创新阵地，让每项工作都闪耀着安全智慧，为新时代空防安全贡献更多“松原经验”。（中国民航报 记者张之涵 通讯员周静琳）
